县乡网约首倡者 | 公路出行推动者
解决方案
面向汽车客运站、水运港口、旅游景区、休闲场馆、客运企业等多领域、多场景，通过智能化、数字化、自动化、平台化，实现产业升级与用户体验提升。
业务上线资质支撑
品牌定位与logo设计
品牌公众号/小程序搭建
品牌专属短信通道
品牌专属收款商户号
7*24小时技术服务保障
全面客户服务体系
系统操作培训支持
三方平台服务赋能
垂直广告位资源
新媒体推广(公众号/微博/短视频...)
线上广告设计
线下物料设计
业务启动策划
优惠活动策划
线下地推活动
品牌宣传活动
业务诊断
市场调研
运营策略
私域运营
数据复盘
2025年3月21日，国内道路客运产业互联网平台倍施特科技=以“春启智行，客运AI新势界”为主题，在成都成功举办2025年度春季产品发布会。
公车公营是指车辆产权和线路经营权为公司所有，即由公司统一购置车辆，进行统一调度及管理，在许可的线路上开展道路旅客运输的经营方式。延伸到道路客运领域，公车公营也包括线路、牌照、通行证等道路客运公共资源的集中管理和运营。
行业的高速发展亟需标准化支撑。随着《班车客运定制服务操作指南》《道路客运定制服务规范》等定制客运行业规范标准相继发布实施，网络平台作为定制客运服务的重要组成部分，《定制客运网络平台技术要求》（JT/T 1523—2024）（简称标准）也将于今年3月1日起正式实施。
跳过规模化、集约化的现代公司经营，理论上来说无法满足定制客运业务模式本身在服务和效率上的升级要求。
作为班线客运的升级性产品，定制客运更能满足当下出行乘客对于便捷性、舒适性等更高出行服务需求。
面对市场需求侧的这种显著转变，道路客运未来发展的必然选择就是“向需而行”，就是要根据需求缺口不断丰富供给，从综合运力供给改革的角度出发，以组合拳的形式发展“公路出行”。
升学奋笔急，网约送考忙。 进入六月，全国各地的学子们迎来了他们人生中的重要时刻——高考。在这个紧张而又充满期待的升学季，倍施特科技集团旗下的多家出行平台，秉承“出行因我更美好”的服务理念，积极投身于这场升学备战中，为考生们提供免费的“爱心送考”服务。
双方将就交通运输领域创新性的“县乡网约”模式进行市场战略化、运营精细化的深入课题讨论，并最终形成一套可行的业务落地策略和运营实践规划。
2023年11月以来，我们就着手对系统进行测试升级改造，在全国已开通电子客票系统的汽车站，更新智能化售检票设备和数千台自助购（取）票机内部系统，目前已有698家汽车客运站可支持最新版‘五星卡’等证照实名制验证
据交通运输部数据显示，今年40天的春运期间全社会跨区域公路人员流动量预计完成78.3亿人次， 公路营业性客运量预计完成11.1亿人次。这一波出行热潮令客运从业者措手不及，加上因天气原因部分高铁线路的客流转移，让道路客运人短暂忘记了行业严重下滑的既定现实。
近年来，受全行业整体传统班线客运业务的下滑，凯运集团也开始顺应市场需求主动转型求变，积极探索面向出行旅客的多种用车业务场景，特别是借力互联网出行模式，在定制客运板块探索出一条企业合作的新路径。
【案例分享】川交达运定制客运业务转型?？驮耸谐〉南禄歉龃笄魇?，我们在做的就是尽力通过更好的服务，挽回曾经丢失的客流。
近日，倍施特科技集团旗下万峰畅行平台网约车业务在广西壮族自治区白色市乐业县正式开城上线运营，这也是万峰畅行平台首次进入广西市场。
在整个道路客运行业，通过部署互联网技术系统，轰轰烈烈进行服务模式的“硬转型”的时候，却少有人考虑到经营模式的“软转型”。
对于互联网出行服务未来的发展，根据目前行业和客企应用实践，普遍面临着以下3个问题，这些问题的选择也在决定着行业未来的趋势发展。
处于下行期的道路客运行业，应该结合自身运输优势，借助旅游行业市场繁荣，融合发展“旅游＋定制客运”业务，促进客企转型跑出“加速度”。
班线客运定制化，区别于传统的固定班线模式，确实在灵活性、便捷性和舒适性上有了极大的提升。但对于客运企业而言，我们可能很容易落入一种“认知陷阱”：那就是认为自己上线了定制客运业务，就顺理成章为乘客提供了灵活、便捷、安全、舒适的出行服务体验，出行客户也会源源不断来平台选择我们。
我们可以通过“合规化、精细化、本地化”这3个关键词，来概括网约车市场未来很长一段时间发展的主要趋势。
今天社会经济发展的网约化和数字化趋势非常明显，数字化最主要的目的就是提高效率和服务水平。客运企业想要发展新型的网约车、定制客运、包/租车等灵活性、便捷性更高的网约出行业务，对出行平台数字化的服务和运营方式，就有了比较高的系统技术要求。
对于道路客运企业来说，本地化品牌建设的基本思路就是，品牌形象设计+本地化推广+民俗旅游营销。
传统道路客运逐年下滑，城市客运尚且有公交、出租、网约兜底，而中西部以及农村广大地区，群众出行的需求该如何满足？
客企转型，单纯采购一套系统往往不够，还应利用合理营销手段做好线上线下运营
被誉为近五年来最火的“五一”小长假完美落幕，全国旅游、交通出行客流重回巅峰，全国营业性客运量合计26971.6万人次，其中公路发送旅客16325万人次，比2022年同期日均增长99.3%。
利用自身优势资源创新发展综合运力，打造本地一体化综合出行平台，有望成为传统客企生存发展的第二曲线。
出行需求总量在上升，用户出行偏好也在变化，在供给侧满足更多元化的出行需求，成为客企转型毋庸置疑的主要方向。倍施特科技认为，公路客运市场的需求不降反增，客企需要以“用户需求为中心”，在供给侧进行综合运力改革。
基于SaaS化服务体系建设的本地化综合出行平台，是传统道路客运相关企业在城际出行业务上转型升级的创新性选择。
在国家和各地政策的支持下，“定制客运”成为目前大多数传统道路客运企业探索转型升级的新模式。定制客运相较于传统客运到底有何优势？传统道路客运企业该如何借助定制客运这股“东风”转型升级？
传统班线客运需求大幅下降，多点上下的定制客运成为行业转型发展的重要方向。广西超大运输集团创新性地对旗下客运场站的班线客运实行城际定制化运营，通过业务模式创新实现班线客运的用户持续留存。
结合十余年智慧场站、票务系统建设服务经验，倍施特科技推出《智慧景区一体化建设解决方案》。
深居贵州深山里的册亨县宏达交通运输有限公司，作为一家国有客运企业，面对班线客运经营萎缩的行业困境，通过发展网约车业务生态实现年营收上千万，探索出了一条国有客企经营转型的新路径。
双方基于过往良好的合作和信任关系，以共同发展和长期合作为目标，就用车业务等多领域合作达成共识。
春运叠加后疫情出行需求，道路客运行业复苏了吗？走访了成都四家汽车客运站，关于场站运营思考和经营转型，我们进行了如下观察。
供给满足需求，提升资源效率。打造云上车站体系，突破口就是在定制客运业务上寻求更多的创新，通过新型定制客运模式的落地，全面推进传统道路客运行业的转型和进步。
道路客运行业的发展问题，追根究底还是资源配置的问题。通过行业资源的再优化，实现产业效率和用户体验的提档升级，行业发展才会有出路。
成长成熟的背后，是2000万出行用户和700+企业客户的信赖，是倍施特科技200多名企业员工携手共进，当然也离不开行业资本伙伴的肯定。
从2012年12月到2022年12月，正值团子出行票务网上线整整十周年。
2012年12月11日8:59，家住雅安宝兴的陈根在成都汽车票务网，成功购买了一张从成都石羊场车站发往老家的汽车票。
安徽省道路客运正式进入“无纸化时代”，实现客运行业信息化加速升级。
在消费者出行需求更加频繁的今天,城际出行方式也越来越丰富多样。倍施特认为,从“站到站”向“点到点”的用户需求满足,是客运行业可预期的发展未来。
面对越来越丰富的政务服务供给，如何更高效、便捷的满足公众服务需求，成为政务智慧化升级的首要目标。
本地化出行小程序「龙江巴士」正式上线运行，这标志着倍施特「本地化综合出行SaaS平台」正式进入黑龙江市场，团子出行联盟再添一位重量级成员。
建设解决方案基于成熟的团子云用车SaaS平台，帮助区域城市建立综合性用车出行平台，打造本地化互联网出行品牌。
今天的互联网出行，很容易给大家造成一种错觉：经过几轮行业大战，市场已经趋于饱和，红海竞争态势明显。
面对旗下多个客运场站和多种经营业务，如何实现更高效的运营管理以及用户体验提升？
基于场馆服务升级和用户体验提升为目标，同时提高场馆自身运营管理效率，传统的健身体育场馆即将开始进行一场智慧化升级的竞备比赛。
需求刺激供应，特别是在大中城市出行用户的饱和存量竞争外，面对这片用车市场的增量开发，安全合规的本地化网约车品牌建立，有用户需求也有市场发展的必要性。
刚刚过去的国庆黄金周，由于受国内多地疫情影响，四川省客运出行用户主要以省内及市域短途出行为主。由于周期性疫情影响，今年国庆四川客运出行人数相较去年下降约30%。
满足当地行业现状与管理部门要求、满足高峰期客流需求与司乘良好体验，以及满足车站自身业务管理需求。
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